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: 打人案件發生在新北市迴龍地區，被害人是親自到迴龍派出所報案，員警受理後查出，嫌犯是走路來，由於案發地點在新北市和桃園市交界，還橫跨3個分局，當初要是被害人打110，新北和桃園的警察局勤務中心都可能會接到電話，警方說，要是有緊急情況，就算不是自己轄區也會派人前往，再依照地址交給真正轄區的員警。
頭蓋毛巾來回走動，又到機車旁邊埋伏躲藏，嫌犯疑似早有預謀，聽見同伴呼叫，直接拿出預藏甩棍往外衝，警方調查，上個月5日，發生在桃園宏慶街的肢體衝突，剛好在新北市與桃園市交界。
記者李潔：「記者所在的位置就在桃園的宏慶街，而這裡除了是新北市和桃園市的交界之外，過了橋就是樹林，另外一頭是在新莊，而前方這裡是在桃園，如果我在這裡發生狀況需要警察支援，撥打110會是哪一個轄區來協助呢？」
迴龍派出所所長胡興隆：「只查出2名嫌犯徒步犯案，員警請當事人驗傷並積極調閱周邊監視器，6月7日被害人持驗傷單到本所製作筆錄。」
警察局轄區經常用河川與重要道路劃分，民眾在交界處發生意外，警方獲報會立即到場，如果轄區不同也會盡速通報，畢竟110以基地台抓訊號，但最後還是得交給案發地點的轄區警方。
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將改全線雙向4車道 台九線台東段拓寬環評初審過關
: 2018年06月14日 上稿編輯： 賴溫狠 環境資訊中心記者 賴品瑀報導
環保署14日建議通過台九線台東路段拓寬計畫環評初審，不過將拆遷466棟屋舍，仍讓專業小組感到擔憂，更質疑當地居民是否目前仍不知情，為何沒有任何民眾或團體到場旁聽。
14日台九線台東路段拓寬計畫環評初審，獲專案小組建議通過。賴品瑀攝。
台九線是東台灣重要的公路幹道，路獨家線從台北市到屏東楓港，此次進行環評的是花東公路中，從台東縣界至台東市的部分，總計46公里。
「一條安全回家的路。」公里總局指出，台九線台東路段目前多為單線設計，由於線形不佳、蜿蜒路段無適當加寬等，常有違規逆向超車等，每年有100次以上的重大車禍，每年死傷約200人，是事故最多的路段。
公路總局提出的改善策略，主要是改為中央有分隔島的雙向4車道，也將設置自行車與人行綠帶。公路總局指出，花蓮段2012年拓寬後事故嚴重程度明顯減輕，預估此案將使每年減少35.3至92.6件事故。 台9線。圖片來源：交通部
這個拓寬計畫將拆遷466棟房舍，其中436棟拆遷局部，全部拆遷有30棟。不過目前公路總局尚未與居民展開溝通，也讓小組對於審查沒有任何民眾與團體前往旁聽感到疑惑，擔心民眾是否都還不知情。環委王价巨擔憂，400多戶並非小數目，環評前還沒有拆遷戶溝通，怎麼評估社會衝擊？公路總局表示，將以市價價購或徵收處理，對於低收入戶也將提出安置計畫。
之前的兩次初審，鹿野段與鹿野活動斷層地質敏感區範圍有3處重疊也獲關注。公路總局表示，2處為在初鹿賓朗路段，已是既有的道路，且屬低路堤與平面，影響較小。 台9線從台東關山鎮到鹿野鄉的武陵路段。圖片來源：交通部。
而鹿野外環線路段有長達2公里的重疊處，公路總局表示，盡量配合既有的東33鄉道做拓寬，不過在永樂路轉龍馬路段，需要以300公尺高架橋樑通過。先前曾經討論隧道、路堤等其他替代方案，不過公路總局表示，採隧道的話，除了造價高昂，也有可能遭遇鬆散岩體，有因豪大雨引發滲水的可能，工程難度較高。
此外，公路總局提出的景觀模擬圖，一度遭小組質疑失真，不過公路總局表示，未來會比照花蓮景觀大道的模式，在設計前先舉行景觀會議討論。 延伸閱讀
- 南迴台9線拓寬 土徵1坪價買不起便當 原民北上協商未果
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新店溪下游人，曾在成大中文與南藝紀錄所練功打怪撿裝備，留下《我們迷獅子》、《我是阿布》兩部紀錄片作品。現為人類觀察員，並每日鍛鍊肌肉與腦內啡，同時為環境資訊電子報專任記者，為大家搭起友誼的橋樑。
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